patayong direksyon habang nagmamaneho, at ang mga nababanat na elemento sa sistema ng suspensyon ay mag-vibrate nang naaayon kapag naapektuhan.Samakatuwid, kinakailangan na mag-install ng mga shock absorbers na kahanay ng mga nababanat na elemento sa suspensyon upang mapawi ang panginginig ng boses at mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng kotse.
Ang hydraulic shock absorber ay karaniwang ginagamit sa sistema ng suspensyon ng sasakyan.Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag ang frame o ang katawan at ang ehe ay napapailalim sa kamag-anak na paggalaw dahil sa panginginig ng boses, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa, at ang langis sa shock absorber ay dumadaloy mula sa isang lukab patungo sa isa pa nang paulit-ulit sa iba't ibang paraan. gaps.Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng dingding ng butas at ng langis at ang panloob na alitan sa pagitan ng mga molekula ng langis ay kumakain ng enerhiya ng panginginig ng boses, at bumubuo ng isang puwersa ng pamamasa sa panginginig ng boses, upang ang enerhiya ng panginginig ng boses ng sasakyan ay na-convert sa enerhiya ng init ng langis, na kung saan ay pagkatapos ay hinihigop ng shock absorber at ipinamahagi sa kapaligiran.Kapag ang mga salik tulad ng ibabaw ng pagkarga ng channel ng langis ay nananatiling hindi nagbabago, nagbabago ang puwersa ng pamamasa sa pagtaas o pagbaba ng kamag-anak na bilis ng paggalaw sa pagitan ng frame at ng ehe, at nauugnay sa bilang at laki ng mga butas ng lagkit ng langis.
Ang mga nababanat na elemento at shock absorbers ay responsable para sa buffering at pamamasa.Kung ang lakas ng pamamasa ay masyadong malaki, ang pagpapalambing ng vibration ay nagiging masyadong mabilis, na nagpapalala sa epekto ng buffering ng mga nababanat na elemento ng suspensyon, at kahit na nakakapinsala sa mga konektor ng shock absorber at ang frame.Sa pangkalahatan, ang kotse ay maaaring nasa tatlong estado habang nagmamaneho;Ang una ay ang pagmamaneho sa isang magandang kalsada, kung saan ang mga nababanat na elemento ay kinakailangan upang maglaro ng isang buong papel;Ang pangalawa ay ang shock absorber ay gumaganap ng isang nangungunang papel sa kaso na ang sasakyan bear medium lakas vibration;Ang ikatlong kaso ay ang sasakyan ay napapailalim sa matinding panginginig ng boses, na malapit na nauugnay sa saligan ng gulong.Upang gumana sa koordinasyon sa mga nababanat na elemento sa ilalim ng tatlong kondisyon sa itaas, ang shock absorber ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
(1) Sa panahon ng suspension compression stroke (ang axle at ang frame ay malapit sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay maliit, upang bigyan ng buong play ang elastic na papel ng mga elastic na elemento at pagaanin ang epekto.Sa oras na ito, ang nababanat na elemento ay gumaganap ng isang pangunahing papel;
(2) Sa panahon ng suspension stretching stroke (ang axle at ang frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki upang mabilis na mabawasan ang vibration.Sa oras na ito, ang shock absorber ay gumaganap ng isang pangunahing papel;
(3) Kapag ang relatibong bilis ng paggalaw sa pagitan ng frame o katawan at ng axle ay masyadong mataas, ang shock absorber ay kinakailangan na malayang pataasin ang daloy ng fluid upang mapanatili ang puwersa ng pamamasa sa loob ng isang tiyak na limitasyon, upang maiwasan ang frame o body bearing labis na pagkarga ng epekto.
Ang hydraulic shock absorber na malawakang ginagamit sa automobile suspension system ay isang cylindrical shock absorber, na tinatawag ding two-way shock absorber dahil nakakabawas ito ng vibration sa parehong compression at extension stroke.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng two-way acting shock absorber.Ang panlabas na silindro ng bakal ay isang takip ng alikabok, at ang itaas na bahagi ay konektado sa frame (katawan) sa pamamagitan ng isang singsing.Ang silindro ng bakal sa gitna ay isang reservoir ng langis, na may isang tiyak na halaga ng shock absorber oil sa loob, at isang singsing sa ibabang bahagi ay konektado sa ehe.Ang pinakaloob na silindro ng bakal ay isang gumaganang silindro na puno ng langis ng shock absorber.Sa panloob na bahagi ng gumaganang silindro, ang piston rod, na isinama sa dust cover at ang itaas na singsing, ay ginagamit upang ayusin ang piston sa ilalim na dulo nito.Ang piston ay nilagyan ng extension valve at flow valve, at ang lower base ng working cylinder ay nilagyan ng compression valve at compensation valve.Upang matugunan ng shock absorber ang mga kinakailangan sa pagtatrabaho, ang mga bukal ng balbula ng daloy at balbula ng kompensasyon ay medyo malambot, at ang mas maliit na presyon ng langis ay maaaring buksan o sarado.Ang mga bukal ng balbula ng compression at balbula ng extension ay medyo matigas, at mabubuksan lamang kapag tumaas ang presyon ng langis sa isang tiyak na lawak;Hangga't ang presyon ng langis ay bahagyang bumaba, ang balbula ay sarado kaagad
Ang proseso ng pagtatrabaho ng two-way acting cylinder shock absorber ay ang mga sumusunod: kapag ang stroke ay naka-compress, ang shock absorber ay naka-compress, ang mga gulong ng kotse ay lumalapit sa katawan, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pababa, ang volume ng bumababa ang mas mababang silid, at tumataas ang presyon ng langis.Karamihan sa langis ay dumadaloy sa itaas na silid pagkatapos i-flush ang flow valve.Dahil ang itaas na silid ay inookupahan ng piston rod, ang tumaas na volume ng upper chamber ay mas maliit kaysa sa nabawasan na volume ng lower chamber, kaya ang ibang bahagi ng langis ay dumadaloy pabalik sa oil reservoir sa pamamagitan ng pagtulak sa compression valve.Kapag ang langis ay dumaan sa butas ng balbula, ang shock absorber ay nakaunat at ang mga gulong ay malayo sa katawan.Sa oras na ito, ang piston ng shock absorber ay gumagalaw paitaas, ang presyon ng langis sa itaas na silid ay tumataas, ang daloy ng balbula ay sarado, at ang langis na hydraulic opening valve sa itaas na silid ay dumadaloy sa ibabang silid.Dahil sa pagkakaroon ng piston rod, ang langis na dumadaloy mula sa itaas na silid ay hindi sapat upang punan ang tumaas na deposito ng solusyon sa ibabang silid, na nag-udyok sa ibabang silid upang makagawa ng isang tiyak na antas ng vacuum.Sa oras na ito, itinutulak ng langis sa reservoir ng langis ang balbula ng kompensasyon na bukas at dumadaloy sa ibabang silid para sa suplemento.Ang throttling ng mga valve na ito ay may damping effect sa suspension sa panahon ng stretching movement.
Dahil ang spring stiffness at pre tension force ng stretching valve ay idinisenyo na mas malaki kaysa sa compression valve, sa ilalim ng parehong puwersa, ang kabuuang load area ng stretching valve at ang kaukulang normal na gap channel ay mas mababa kaysa sa kabuuang load area. ng compression valve at ng kaukulang normal na gap channel, na ginagawang mas malaki ang damping force na nabuo ng stretching stroke ng shock absorber kaysa sa damping force na nabuo ng compression stroke, upang matugunan ang mga kinakailangan para sa mabilis na pagbawas ng vibration.
Bilang karagdagan, ang mga suspension system ng ilang modelo ay gumagamit ng inflatable shock absorbers, adjustable damping force shock absorbers at inflatable shock absorbers.Ang mas mababang bahagi ng cylinder barrel ng shock absorber ay nilagyan ng isang lumulutang na piston, at isang saradong gas chamber ay nabuo sa pagitan ng lumulutang na piston at isang dulo ng cylinder barrel, na may mataas na presyon ng nitrogen sa loob.Ang lumulutang na piston (gas sealing piston) ay natatakpan ng langis, at ang piston ay nilagyan ng malaking seksyon ng O-ring, na ginagamit upang ganap na paghiwalayin ang langis at gas.Ang bilis ng paggalaw ng gumaganang piston ay nagbabago, na nagreresulta sa iba't ibang mga puwersa ng pamamasa.Parehong ang balbula ng kahabaan at balbula ng compression ay binubuo ng isang pangkat ng mga spring steel sheet na may parehong kapal at magkakaibang mga diameter na nakaayos mula malaki hanggang maliit.
Kung ikukumpara sa two-way acting cylinder shock absorber, ang inflatable shock absorber ay may mga sumusunod na pakinabang:
(1) Ang lumulutang na piston ay binabawasan ang sistema ng isang hanay ng mga balbula, pinapasimple ang istraktura at binabawasan ang timbang.
(2) Dahil ang shock absorber ay puno ng high pressure nitrogen, maaari nitong bawasan ang vibration ng gulong sa biglaang impact at maalis ang ingay.
(3) Dahil ang gumaganang cylinder at piston diameter ng gas filled shock absorber ay mas malaki kaysa sa two-way acting cylinder shock absorber sa ilalim ng parehong mga kondisyon, ang damping nito ay mas malaki at ang working reliability nito ay mas malakas.
(4) Ang mataas na presyon ng gas at langis sa pneumatic shock absorber ay pinaghihiwalay ng lumulutang na piston, na nag-aalis ng oil emulsification.
Ang kawalan ng gas filled shock absorber ay mayroon itong mataas na oil seal na kinakailangan, kumplikadong proseso ng pagpuno ng gas, at mahirap mapanatili.Kapag binago ang silindro ng silindro dahil sa malaking panlabas na epekto, hindi ito gagana.
2.Anong Shock Absorber ang ibinebenta mo?
Mayroon kaming Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Ang numero ng Volvo ay may mga sumusunod na ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 2072116666172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 7 16290 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 218210333320 45 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628136 16303703 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 94289 418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 5119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Oras ng post: Ene-03-2023